ایجاد تأسیسات روشنایی ، کنترل الکترونیکی موتور دیزل (EDC)

هدف از ایجاد تأسیسات روشنایی دانلود مقاله هدف از ایجاد تأسیسات روشنایی در 47 صفحه ورد قابل ویرایش آماده ارائه با فرمت doc

دسته بندی	برق ،الکترونیک و مخابرات
فرمت فایل	word
حجم فایل	129 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	47

مقدمه

هدف از تأسیسات روشنایی ایجاد شرایط خوب دیدن و فراهم کردن محیطی ایمن و راحت با روشنایی مناسب می باشد .

 که مهمترین پارامترها در این مهم شدت روشنایی کافی ، جلوگیری از انعکاسات ناخواسته ، هماهنگی درخشندگی اطراف با درخشندگی محیط وهمچنین جلوگیری از خیرگی چشم از منابع نوری و درخشندگی مناسب سطوح داخلی و استفاده از منابع نوری با مشخصه های رنگی مناسب می باشد .

 اینجانب در مجتمع مسکونی فوق فاکتورهای زیر را در نظر گرفته ام .

 محیط مسکونی که رنگ دیوارهای آن سفید و با ضریب انعکاسی 90-70و بطور متوسط هر شش ماه یکبار نظافت میگردد و از لحاظ گرد و خاک و آلودگی ، اکثر قسمتها تمیز در نظر گرفته شده است .

 لامپهای مورد استفاده در این مجتمع از نوع لامپ فلورسنت ( بدلیل نبود اطلاعات کافی از دیگر لامپها بخصوص رشته ای ) با رنجهای 40 و 32 وات که با چوک، توانی معادل 51 و 40 وات و همچنین جریانی معادل 44/0 و 24 /0آمپر ( بدون خازن ) و 24/0 و14/0 آمپر(با خازن ) می باشد که خازنهای در نظر گرفته شده با ظرفیت 5/4 میکروفاراد و رنج جریان 24/0 آمپر که از نظر اقتصادی بسیار با صرفه است. کلیدها از نوع یک پل و دو پل و تبدیل استفاده شده و حداقل جریان عبوری از پریزها 2 آمپر است و حداکثر 5/2 آمپر و برای حالت سه فاز 5 آمپر در نظر گرفته شده و ارتفاع کلید و پریزها از کف برابر با بخش 13 مقررات ملی ساختمان برای پریزهای برق و تلفن 30 سانتی متر از کف و برای کلیدهای روشنایی 110 سانتی متر از کف در نظر گرفته شده است .

برای حفاظت از زدگی و آسیب دیدگی کابلها آن ها را در داخل لوله  قرار می دهند که شامل انواع زیر می باشد لوله گالوانیزه ، لوله های فولاد سیاه ، برگمن ،PVC و خرطومی و غیره و لوله های مد نظر در این مجتمع از نوع PVC با قطر 11 و 16 میلیمتر می باشد

 و ضریب همزمانی مطابق با بخش 13 مقررات ملی ساختمان برای روشنایی داخلی ساختمانهای مسکونی 66% و برای پریزها 70% در نظر گرفته شده که بطور کل ضریب همزمانی 68%انتخاب گردید .

 

 

راهنمایی علائم :

کلید یک پل توکار

کلید دو پل توکار

کلید تبدیل

پریز برق یکفاز با اتصال زمین توکار

پریز تلفن توکار

40 ×F2 چراغ فلورسنت قاب مشکی و حباب پلاستیکی و 2 عدد لامپ فلورسنت 40 وات

40×F1 چراغ فلورسنت قاب مشکی و حباب پلاستیکی و 1عدد لامپ فلورسنت 40 وات

32×F1 چراغ فلورسنت قاب مشکی و حباب پلاستیکی و1 عدد لامپ فلورسنت 32وات

کنتور واتر

فیوز فشنگی

کلید مینیاتوری یک پل

کلید اتوماتیک با رلة مغناطیسی و حرارتی سه پل 

کنترل الکترونیکی موتور دیزل (EDC) دانلود پایان نامه و پروژه پایانی کارشناسی در رشته مهندسی برق – الکترونیک با عنوان کنترل الکترونیکی موتور دیزل EDC Diesel – engine management در 58 صفحه ورد قابل ویرایش آماده ارائه با فرمت doc

دسته بندی	برق ،الکترونیک و مخابرات
فرمت فایل	word
حجم فایل	23 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	58

دانلود پایان نامه و پروژه پایانی کارشناسی در رشته مهندسی برق – الکترونیک با عنوان :

 

کنترل الکترونیکی موتور دیزل EDC Diesel – engine management

 

در 58 صفحه ورد قابل ویرایش آماده ارائه با فرمت doc

 

کنترل الکترونیکی موتور دیزل (EDC)

 

شرایط فنی

 

امروزه، در ورای پیشرفت‌هائی که در زمینه‌ی تزریق سوخت موتور دیزل صورت گرفته، کاهش مصرف سوخت و افزایش در توان و گشتاور، فاکتورهای بسیار مهمی به شمار می‌آیند. در گذشته، اهمیت این فاکتورها موجب استفاده‌ی بیشتر از موتورهای دیزل با تزریق مستقیم (DI)بوده است. در مقام مقایسه با موتورهای دیزل با پیش محفظه و یا مجهز به محفظه‌ی گردابی، که به نام موتورهای با تزریق غیر مستقیم (IDI)معروفند، موتورهای با تزریق مستقیم دارای فشار تزریق بیشتری هستند. این امر منجر به اختلاط بهتر سوخت- هوا گشته و احتراق در آن کاملتر صورت می‌گیرد. در موتورهای با تزریق مستقیم، با توجه به این واقعیت که اختلاط بهتر انجام می‌شود و به علت عدم وجود پیش محفظه و یا محفظه گردابی، هیچ گونه تلفات ناشی از سرریز سوخت وجود ندارد و نسبت به موتورهای با تزریق غیر مستقیم، مصرف سوخت 15-10 درصد کاهش می‌یابد.

 

 

 

علاوه بر این، موتورهای مدرن امروزی بیشتر در معرض مقررات سخت مربوط به گاز اگزوز و صدا هستند. این امر باعث شده است که از سیستم تزریق سوخت موتور دیزل، انتظارات بیشتری مطرح شود، از جمله:

 

- فشارهای بالا در تزریق سوخت،

 

- منحنی بنیادی‌تری از آهنگ سوخت‌دهی،

 

- شروع تزریق متغیر،

 

- تزریق پیلوتی،

 

- سازگاری مقدار سوخت تزریقی، فشار تقویت یافته، و کمیت سوخت تزریقی در یک مرحله‌ی کاری معین،

 

- کمیت سوخت راه‌انداز وابسته به درجه‌ی حرارت،

 

- کنترل دور آرام مستقل از بار وارده بر موتور،

 

- تنظیم سرعت مطلوب با توجه به مصرف سوخت و بازده،

 

- به کارگیری چرخش دوباره‌ی گاز اگزوز، EGR با کنترل خودکار،

 

- کاهش در تولرانس‌ها و افزایش در دقت، در تمام طول عمر مفید وسیله‌ی نقلیه.

 

 

 

 

 

فهرست مطالب

 

کنترل الکترونیکی موتور دیزل EDC

شرایط فنی 

مرور کلی سیستم 

پردازش داده‌های EDC

سیگنال‌های ورودی 

اصلاح سیگنال 

پردازش سیگنال در ECU

سیگنال‌های خروجی 

انتقال داده‌ها به سایر سیستم‌ها 

مرور کلی سیستم 

انتقال داده‌ها به روش متداول 

انتقال داده‌های سریال CAN

پمپ‌های انژکتور ردیفی PE با کنترل الکترونیکی 

بلوک‌های سیستم 

اجزاء تشکیل‌دهنده 

مدارهای کنترل (شکل 5-9) 

دیگر وظایف 

سیستم ایمنی 

مزایا 

پمپ‌های انژکتور ردیفی با کنترل غلافی 

کنترل شروع تزریق 

ملحقات 

حلقه کنترل خودکار 

کنترل الکترونیکی پمپ‌های انژکتور آسیابی 

محوری VE-EDC

بلوک‌های سیستم 

اجزاء سیستم 

کنترل‌های حلقه بسته (خودکار) 

اقدامات ایمنی 

مزیت‌ها 

خاموش کردن موتور